Sinabi ng DL E&C na natapos na nila ang konstruksyon ng Singapore Tuas Terminal 1 sea landfill.
Ang Singapore ay kasalukuyang nagtatrabaho sa proyekto ng Tuas Terminal upang lumikha ng pinakamalaking daungan sa mundo.
Kapag natapos ang lahat ng apat na yugto ng proyekto sa 2040, ito ay muling isisilang bilang isang napakalaking bagong daungan na may kakayahang humawak ng 65 milyong TEUs (TEU: isang 20-foot container) bawat taon.
Plano ng gobyerno ng Singapore na lumikha ng world-class na smart megaport sa pamamagitan ng paglipat ng mga kasalukuyang pasilidad at function ng port sa Tuas Port at pagpapakilala ng iba't ibang susunod na henerasyong teknolohiya ng port, kabilang ang isang unmanned automation operating system.
Ang DL E&C ay pumirma ng kontrata sa Singapore Port Authority noong Abril 2015.
Ang kabuuang gastos sa pagtatayo ay KRW 1.98 trilyon, at ang proyekto ay napanalunan kasama ng Dredging International (DEME Group), isang Belgian na kumpanya na dalubhasa sa dredging.
Ang DL E&C ay namamahala sa pagtatayo ng mga pasilidad ng pier, kabilang ang pagpapahusay sa landfill, paggawa ng caisson at pag-install para sa daungan.
Ang environment-friendly na disenyo
Dahil sa mga heograpikal na katangian ng Singapore, karamihan sa mga materyales sa konstruksiyon ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-import mula sa mga kalapit na bansa, kaya mataas ang mga gastos sa materyal.
Sa partikular, ang proyekto ng Tuas Port ay nangangailangan ng malaking halaga ng mga durog na bato at buhangin dahil may kinalaman ito sa isang malaking offshore reclamation project na 1.5 beses na mas malaki kaysa sa Yeouido, at mataas ang inaasahang gastos.
Nakatanggap ang DL E&C ng mataas na papuri mula sa kliyente para sa eco-friendly na disenyo nito na nagpapaliit sa paggamit ng mga durog na bato at buhangin mula sa yugto ng pagkakasunud-sunod.
Upang mabawasan ang paggamit ng buhangin, ang dredged soil na nabuo sa proseso ng dredging sa seabed ay ginamit hangga't maaari para sa landfill.
Mula sa panahon ng disenyo, ang pinakabagong teorya ng lupa ay pinag-aralan at ang kaligtasan ay lubusang nasuri, at humigit-kumulang 64 milyong metro kubiko ng buhangin ang na-save kumpara sa pangkalahatang pamamaraan ng reclamation.
Ito ay halos 1/8 ang laki ng Namsan Mountain sa Seoul (mga 50 milyong m3).
Bilang karagdagan, ang isang makabagong paraan ng pagtatayo ay inilapat upang palitan ang mga durog na bato ng isang kongkretong istraktura sa halip na ang pangkalahatang disenyo ng pag-iwas sa scour na naglalagay ng malalaking bato sa ilalim ng dagat.