Ang Bangladesh ay dumaraan sa ikalimang dekada nito.Taun-taon tuwing ika-16 ng Disyembre, ipinagdiriwang ng Bangladesh ang kalayaan nito.Malaki ang puhunan ng gobyerno sa paglago ng bansa para maisara ang economic gap sa lalong madaling panahon.Ang pagtatayo ng mga daungan sa dagat ay isang malinaw na pagpipilian.
Sa tabi ng dalawang umiiral na harbor na Mongla at Chittagong, oras na para magtayo ng ikatlong daungan sa dagat: Payra, isang daungan na itinayo mula sa simula upang madagdagan ang kinakailangang kapasidad ng daungan pati na rin payagan ang mas malalaking sasakyang pandagat na tumawag sa pasilidad, na tinatanggihan ang pangangailangan para sa transshipment sa iba pang daungan tulad ng Singapore at Colombo.
Ang Bengali marine ay gumagawa ng entry road sa bagong daungan mula sa lupa, Jan De Nul ang entry channel mula sa dagat.
"Nag-compact kami ng bahagi ng dredged material sa lupa para sa pagpapaunlad ng mga terminal sa hinaharap.Para dito, pinakilos namin ang kabuuang walong mga dredging vessel, maraming kilometro ng land-, sinker- at floating line pipe at isang fleet ng mas maliliit na sasakyang-dagat upang suportahan ang mga gawa, "sabi ni Jan De Nul.
Ang lugar ng daungan ay tinapunan ng buhangin kung saan itatayo ang mga terminal.Ang lugar ay binubuo ng 110 ha.
Ang entrance channel ay 75 kilometro ang haba at tumatakbo hanggang 55 kilometro sa dagat, depende sa tiyak na zone, na pinalalim alinman sa pamamagitan ng cutter suction dredgers (CSDs) o trailing suction hopper dredgers (TSHDs).
Itatapon pa ng mga hopper ang buhangin sa dagat o isiksik ito sa lupa sa dredge dumpsite.
Ang mga cutter ay konektado lahat sa isang lumulutang na linya na hanggang 2.5 kilometro ang haba, kung saan ang dredged material ay dinadala sa tamang lokasyon ng pagtatapon sa dagat.
Ang mga CSD ay mga nakatigil na dredging vessel.Kapag nasa tamang lokasyon ng dredging, dalawang anchor ang ibinababa, at isang spud ang papasok sa ilalim ng dagat upang mapanatili ang tamang posisyon.
Sa panahon ng mga aktibidad sa dredging, umiikot ang cutterhead sa sahig ng dagat mula sa isang angkla patungo sa isa pa.
Kung hindi na pinapayagan ng mga kondisyon ng panahon na panatilihing nakababa ang spud, at sa gayon ay hindi na maipagpapatuloy ang dredging, itataas ang spud, at ibababa ang ikatlong anchor - ang tinatawag na storm-anchor - upang panatilihin ang barko sa tamang lokasyon .