Isa sa pinakamalaking hopper dredger sa mundo, ang Galileo Galilei ng Jan De Nul Group ay dumating sa Guyana upang simulan ang trabaho sa Vreed-en-Hoop development project.
Ayon sa NRG Holdings Incorporated, ang consortium sa likod ng proyekto, ang pagdating ng TSHD Galileo Galilei ay nagmamarka ng simula ng reclamation phase sa ilalim ng Port of Vreed-en-Hoop project.
“Ang pagdating ng sasakyang pandagat ay nagmamarka ng simula ng bahagi ng land reclamation ng proyekto.Sa yugtong ito, lilinisin ng dredger ang kasalukuyang lugar at sisimulan ang proseso ng pagdaragdag ng mga na-reclaim na materyal para sa paglikha ng isang artipisyal na isla kung saan itatayo ang pagtatayo ng bagong terminal.Ang proyektong ito ay, sa unang yugto, magdagdag ng higit sa 44 ektarya sa baybayin ng Guyana, "sabi ng kumpanya sa paglabas.
Bago ang land reclamation, ang matagumpay na dredging ng mga access channel sa Demerara River ay isinagawa noong Hunyo.Kabilang dito ang pagpapalalim/pagpapalawak ng umiiral na nautical channel, mga bulsa ng berth, at pagliko ng palanggana na ibibigay sa departamento ng administrasyong maritime sa malapit na hinaharap.
Ang pagbuo ng proyekto ng Port of Vreed-en-Hoop - na matatagpuan sa Plantation Best sa Rehiyon Ikatlo - ay na-konsepto sa pagitan ng consortium at ng kanilang kasosyo, si Jan De Nul.
Ito ang magiging unang modernong multi-purpose port ng Guyana.Magtatampok ito ng napakalaking pasilidad tulad ng offshore terminal;katha, umbilical at spooling yards;isang dry dock facility;isang pantalan at mga puwesto at mga gusaling pang-administratibo;atbp.
Ang proyekto ay ipinatupad sa dalawang yugto.
Kasama sa Phase 1 ang pagpapalalim, pagpapalawak, at dredging ng access channel na humigit-kumulang 100-125 metro ang lapad at 7- 10 metro ang lalim.Dredging ng port basin at mga bulsa ng berth at land reclamation.
Ang Phase 2 ay nangangailangan ng dredging ng access channel (10-12 meters deep), dredging ng port basin at berth pocket, pati na rin ang offshore dredging at land reclamation works.